德国经济部长：荷兰收购Neexperia没有做错，我认

正当宝马集团感叹一个月内损失超过10亿欧元、大众集团位于沃尔夫斯堡的工厂因小芯片短缺而被迫停产时，一名德国高级官员出现在镜头前，郑重赞扬了造成这一切的“罪魁祸首”。德国萨克森-安哈尔特州经济部长斯文·舒尔茨公开表示，荷兰政府强行接管Neexperia“没有任何问题”，并表示他个人认为这一决定“非常明智”和“理性”。德国萨克森-安哈尔特州经济部长斯文·舒尔茨此言一出，舆论一片哗然。人们很难理解，在德国工业因当前的芯片供应危机而付出巨大金钱代价的情况下，这位本应为德国工业利益着想的经济部长为何会说出如此冷漠甚至赞许的话语。这难道是深思熟虑的“智慧”吗？是一种脱离现实的政治傲慢吗？对于汽车装配厂来说，这是一个明智的决定吗？首先，让我们看看这个“明智”的决定意味着什么。 10月16日，欧洲汽车工业协会对供应链发出最高级别警告。大众、宝马等欧洲16家主要车企联合发出的停产警告，几乎让整个欧洲的空气都冻结了。欧洲汽车制造商协会发布了最高级别的供应链警告，警告这些车企持有的Nexperia芯片库存最多只能维持三到四个星期。一旦欧洲汽车业不堪重负，可能会面临三个月以上的生产中断。这没有理由惊慌。十月底，苦涩的果实出现了。据宝马集团财报显示，该公司每月亏损超过10亿欧元。大众汽车集团主要汽车装配厂停产一辆一天，损失达400万欧元。这不再是商业竞争的问题，而是整个产业链的生死存亡问题。危机的起因是荷兰政府9月30日采取的迅速、暴力行动。政府以“国家安全”为名，援引1952年冷战时期存在的《物资供应法》，对Nexperia进行强行收购。荷兰为迫使Nexperia收购Nexperia采取了三项具体措施，这三项措施都是致命的。也就是说，全球子公司约147亿元的资产将被冻结，资产来自Nexperia。强行解除闻泰科技创始人张学政等中方高管职务。而闻泰科技99%的Nexperia股份将直接置于第三方控制之下。在斯文·舒尔茨看来，这一措施是“明智的”。他的观点可能就是所谓的“欧洲芯片独立”和“地缘政治安全”。荷兰强行罢免闻泰科技创始人张学政等中方高管。 2021年以来，“芯片安全”的争论一直围绕着欧洲政坛。从德国经济部长罗伯特·哈维克公开宣称“减少外部依赖”，到2023年欧盟“小费法”正式实施，承诺投资430亿欧元支持本土工业，其核心目标始终包括“预防”和“独立”。 “阴谋”。 “他对荷兰针对Nexperia蓄谋已久的行动时间表，清楚地表明美国是这个‘傀儡’的操纵者。2024年底，美国商务部将Nexperia的母公司闻泰科技列入实体名单。2025年6月，美国又直接向荷兰政府施压，要求其罢免Nexperia的中方CEO。不久之后，荷兰政府宣布，对Nexperia的‘50%渗透率’“n”规则旨在阻止中国企业通过复杂的股权结构规避监管。荷兰政府的“快速行动”就像执行已经写好的剧本。欧洲政客可能认为，只要利用政治权力获得全球五强汽车半导体公司之一的Neexperia的所有权，就可以绞杀一项关键技术，完成了令人印象深刻的“去风险”操作。 舒尔茨的“智慧”理论集中体现了这种政治幻想。但他们显然在最重要的计算之一中犯了错误。枪在我手里，可是子弹呢？有吗？ Nexperia 大楼内的一把没有子弹的枪。荷兰政府收购了一个名为 Nexperia 的品牌和公司。但他们没想到，该品牌的产能、供应链、市场都牢牢掌握在对方手中。他们得到的是一个 卸下枪和火锅阿托埃斯。中方的反制措施是迅速、准确的。 10月4日，就在荷兰收购案宣布四天后，中国商务部宣布对部分半导体零部件实施出口限制，针对的是Nexpe中国子公司的核心产品。功率MOSFET、二极管等。几天后，措施再次收紧，钬、铥等重稀土元素也受到更严格的出口配额管制。中国商务部对某些半导体零部件实施出口管制的权力比欧洲政界人士想象的要大得多。 Nexperia虽然是一家荷兰公司，但已经深度融入中国产业链。 70%至80%的芯片测试和封装过程在中国东莞工厂完成。其主要产品氮化镓半导体95%的原材料来自中国。 Nexperia 芯片组的 70% 到 80%老化和测试过程在东莞完成。更重要的是，该公司50%以上的销售市场在中国。人们制定了一项又一项的策略来从大锅中提取燃料。 10月17日，安世中国子公司公开宣布“独立运营”，不服从荷兰总部指示，直接由中国公司支付员工工资。闻泰科技大厦 第二天，支付系统发生了颠覆性的变化。美元全面暂停，以人民币支付。 SWIFT系统已停产，并由中国的CIPS系统取代。随后，欧洲内部ERP系统全部更换为国产软件，供应链也迅速切换到中国本土企业。这一系列操作进行得很顺利，荷兰总部直接被宣告“脑死亡”。尽管欧洲控制了Nexperia的股份，但它已经失去了对亚洲的控制权n 运营，特别是苏中央生产能力。尽管东莞工厂的订单交货时间在短时间内迅速恢复到95%以上，但这些产品的命运已无从知晓。这不是由欧洲决定的。这就是斯文·舒尔茨“英明”决定后出现的现实：欧洲车企如饥似渴，但又等不及小费。 10月份订单锐减60%后，向Nexperia供应晶圆原材料的23家荷兰中小型企业正处于破产边缘。被荷兰政府接管的Nexperia总部只剩下一个空壳，无法产生利润，只是烧钱。大众汽车工程师 在当今的全球化世界中，对供应链的依赖始终是双向的。欧洲需要Nexperia芯片，就像飞利浦、壳牌等荷兰巨头需要中国巨大的市场一样。试图通过政治手段单方面“隔离”或“降低风险”将最终发现这种风险会以其他更痛苦的方式再次伤害自己。最讽刺的一幕发生在10月底。面对来自国内汽车行业和供应商协会的巨大压力，此前态度强硬的荷兰经济部长卡雷曼不得不紧急致电中国商务部长王文涛，表示有意沟通并寻求“建设性解决方案”。从9月30日的肆无忌惮的袭击到10月21日紧急呼吁和平，仅仅过去了21天。短短的三个星期，足以让欧洲政客们清楚地了解什么是经济规律，什么是现实。参考消息：ACEA对2025年10月起Nexperia 20供应中断表示担忧 全球汽车信息平台301调查、232措施、规则渗透……美国单边制裁中国背后的机制是什么？ 2025-10-16 13:46・封面新闻 荷兰遭受重创efeat与德国车企陷入困境 2025-10-22 23:16・观察者网 特别提示：以上内容（包括图片、视频，如有）由自有媒体平台“网易账号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（如有图片或视频））由仅提供信息存储服务的社交媒体平台网易号用户上传发布。