但是，两年后，泰坦研究报告发表了，事实崩溃

欢迎：两年前（2023年6月18日），当时巨人的旅游潜水艇在深海爆炸时，总统对自己说话。两年后（2025年8月4日），这份事故研究报告终于发表了……研究人员说，如果法律允许处理死亡，我们一定会要求“他”。小潜艇，玩文字游戏，解雇了一名询问他的员工。而且我不能租用一个仓库来省钱...这不是马斯克的海洋版本，而是统治了与邪教相当的狂欢节……事件发生后，我们怀疑是他的疏忽导致了事故。但是现在我们看到这不是疏忽，而是一场人造灾难，阻止人们抱怨……投诉1：陷入困境的潜艇是事件发生四天后搜查和救援团队恢复的一群遗体。 - 这个钛合金舱口中的门环和机舱连接中的黄色品牌是什么？这不是胶吗？ - 研究团队不敢相信他们会发生什么。当发现泰坦的遗迹时，将其对角线插入海底，深3,800米，碎屑散落在地面上。当启动了深水搜索和救援的这段视频时，许多互联网用户开玩笑说，唯一的完整是Logitech芒果，当时是方向盘……当时，科学家在这个深度内完成了数十毫秒之内，有强大的水压，有五个受害者在“蒸发”之前“撤离”。但是这种胶太夸张了，对吗？您为什么不知道这个胶水的故事？由于设计夸大，研究团队反复证实了这一点，然后试图相信它。根据公司的工作许可，拉什（Rush）在那时努力选择胶水。他问：他对高温有抵抗力，高压，可以在室温下进行治疗，并且是飞机和卫星的先例TES。他还认为潜艇可以在理论上使用，因为它们可以用于飞机和卫星中……他终于选择了德国汉克尔生产的两个高性能组件的环氧粘合剂。高 - 结束了，对吗？什么是两个组成的环氧树脂？实际上，这两种成分是我们所说的AB粘合剂...这种偏向粘合剂也被称为汉克高性能产品德国。有600元。您可以购买如此大的桶，15升...报告还指出，海角工程总监在观众中说。毕竟，理论是理论，实践就是实践。换句话说，我购买的胶水很好，但是我不能保证是否可以使用。如果我的老板坚持我，我会使用它。那么，为什么Rush使用Gue固定潜艇呢？事故研究报告中的专栏显示了答案。 - 碳纤维材料。这种材料不能被士兵和铆接。将其与钛合金帽子团结起来CH，Rush考虑了粘合剂...他也可能有罪。根据观众的工作证明，他一再告诉工程师均匀，均匀地应用胶水。你为什么不使用钢？插槽2：用碳凿子援引死亡之神。这是一个视频，供互联网用户使用几天。碳纤维召唤死亡之神。仔细听，那些拍的是死亡之神呼唤门。该视频来自2022年7月的泰坦航行。这是泰坦第一次将泰坦尼克号附近的游客带到。他们在电影中看到了好处的好处，看到了巨大的锚点……泰坦尼克号派系很近，一切都像一个多世纪前回到沉船现场一样。但是，您将收听这些系列不规则的点击视频。有时这是嘈杂的，有时很小，有时很快，有时只有一两个。拉什（Rush）和他的小组在爆内爆发前确实可以听这些声音，并且可以听到您更多的频率现在比你现在。实际上，这是碳纤维层的声音，这些碳纤维层打破了层……当时，电影的船只在灾难中幸存下来。从地面返回后，周日上午的记者（David Pogue）采访了Rush。问他：为什么要在水下使用碳纤维？拉什说：好的问题，这是泰坦最重要的特征。碳纤维是一种很好的材料，比钛好，比其他材料更好，但是不适当的使用也可能导致灾难性的障碍。记者问：太致命了，为什么还要使用它？拉什说：与碳纤维的强度关系是钛的三倍。潜艇的阻力性比率而不是重量抗性，碳纤维是生产潜艇的最佳材料之一。那么，为什么其他人不使用碳纤维呢？记者问。快点，没有人跟随我，但是将来肯定会有一些东西。通过许多研究和计算，听起来像是技术的先驱，发现和控制碳纤维应力的秘密。但是，实际上，这不仅证实这是在这里发炎的浮动，而且是对数据的后置次要估计，而且个人认识到运营一艘潜艇的90％是在两个地点花费的。碳焊接，UIT并不是最便宜的建筑成本，剩下许多海军建筑成本。两者很轻，运输便宜。还有三个。这意味着，当然，他需要一个更大，更宽敞的小屋，例如一家潜水和旅游公司，该公司产生销售票。这样，您可以同时出售许多游客吗？但是，当将传统的集成钢球用作客舱时，机舱空间很小。例如，卡梅伦的深海挑战者恩格（Nger）在2012年进入玛丽安娜·特林奇拉海（Mariana Trinchera Sea）的底部，但只能坐在中央的卡梅伦（Cameron）中锡室。例如，首先滑入玛丽安娜（Mariana）沟渠的特里斯特（Trieste）将他的整个头盔都是热气球，但中央压力室只能使两个人紧紧。 DSV的限制因素渗透到五个海洋中的最深处，富有商人维克多·贝斯科沃（Victor Bescovo）也是带有大压力室和小压力室的头盔。因此，如果放弃集成的钢球设计并使用碳纤维，则需要更大的压力。需要一个耐药室，并出售更多的门票。这是Rush的鳄鱼。对于这个观众来说，这是理性的，拉什曾经说过，碳钦威是伟大的波音公司所青睐的材料。调查后，发现在2013年，波音公司发布了70多页的手册，用于建造碳纤维潜艇。当时，海角只有四岁，刚刚开始设计自己的潜艇。因此，Rush指定凯利（Cally）邀请两个波音人士提供帮助。但是，构建和测试过程并不柔软。在1：3尺寸型号测试中，碳销式木屋直接几次。根据通常的想法，我一定会放弃这项研究的方向。波音公司首先做了同样的事情，所以波音只离开了这个想法，不再移动了。但是仓促是不同的。相反，您认为如果我站在爆炸前不好吗？老虎机3：死亡调查监测表明，拉什要求他的士兵们进行泰坦的健康监视系统，其中包括八个麦克风，这些麦克风监视了连接到屏幕的碳纤维分解的声音。官方网站确定该系统是无与伦比的安全功能。在危机到来之前，乘客有时间停止潜水并安全地漂浮。但是您真的相信对碳纤维的健康监测吗？为了举一个不适当的例子，这是一个纯粹令人困惑的模型，它使用粉末状mi从高中开始，就像预测，在用相机拍摄云的照片后，它是否会在一个小时内下雨。黄道标志和八卦的使用可能更加精确。研究小组认为，这种音响系统从根本上确定具有浮动标准而不是科学家。此外，Rush有权为该系统建立指标。坦白说，他认为他可以继续旅行并继续旅行。拉什本人扮演死亡之神，而不是见到死亡之神……一位经验丰富的新西兰海洋探险家，曾经是去玛丽安娜·特雷希尔（Mariana Trechel）导演罗伯·麦考勒姆（Rob McCollum）的校长说，该系统是安慰剂，被用来阻止那些特别关注碳纤维崩溃声音的人的嘴。卡梅伦还说，他和潜水圈的人们长期以来一直建议急于不要将碳纤维用作机舱，但拉什坚持自己，说thateveryone酮有碳纤维。在2018年，也k许多人到巴哈马进行了他们在泰坦的第一批深水。早上4点，他只跳到深水，进球建立了4200米，比泰坦尼克号的残骸深。一路上，头盔像雨水一样咔嗒一声。但是拉什说，每当我没有打破时我都很好。幸运的是，当它达到3939米时，他选择了漂浮并安全返回。离开机舱后，拉什说：如果有人认为这还不够，那就去找他。然后，他在游泳上移开了他的生命，用夸张的“筑巢”和“钓鱼”的行动“钓鱼”。他似乎真的不知道他害怕什么。就像传奇的攀岩者亚历山大·“亚历克斯”·霍德（Alex'Honold）一样，它也是一个单元的扁桃体，不如普通人害怕吗？因为在调查过程中，他实际上是用已经脆弱的射线碳纤维头盔做到的……Pfalse 4：我知道碳纤维性能与玻璃有些相似，并且碳纤维在冬季幸存。玻璃是很难，但是如果天气寒冷，会发生什么？在冬天倒沸水时，每个人都一定害怕突然的玻璃。但是，他们面对自己的“玻璃纤维”，旨在奉献自己的努力，生命和保护他人。但是，拉什（Rush）的核心是在室外田野上度过冬天……他可能不打算购买新车，而是拉什（Rush）敢于勇敢，事实是……泰坦（Titan）完成了他的82潜水任务后，碳纤维崩溃的声音达到了极限。最初是停止所有任务的警告，但Rush眼中仍然有无尽的沉浸。同时，公司的紧急情况是，对匆忙施加了很大的压力。它需要降低紧急成本，并急需潜水，以吸引全球关注以获得更多的投资。然后，为了节省很多负担，他在寒冷的冬天向纽芬兰的圣约翰港口扔了一只新沐浴的泰坦。这位前工程总监说这是100％不可能的，泰坦在冬季不应将其放在零以下。因为从深海返回后，绝对不可能排除穿透碳纤维结构的水。冷冻后，水会膨胀并破坏碳纤维。将Rush Titan从一个碳纤维圆并连接为480层，约13厘米厚。每一层都与粘合剂和树脂材料相连，最外层的层用5毫米厚的防水涂层喷涂。这样，将两个碳纤维小木屋放到了海面和后面。第一版于2017年举行，任务构成了威斯康星大学和波音大学。这两个单元都提供了许多改进建议和严格的测试要求。但是，拉什拒绝了他们所有人，威斯康星大学遵循拉什（Rush）创建成品的想法，并在实验室检查中直接消除。但是，Rush f鳗鱼认为这应该是他的问题，合作结束了。在获得波音公司生产的样品后，Rush似乎遥不可及，但坚持执行50多次潜水测试。当时，工程师发现在碳纤维倒流过程中这是一个问题。包裹时，它看起来不像看起来那么平坦。每层之间的粘合剂略微不相等，并且层上的图层会产生包装和皱纹。在深海的强压下，海水渗透并促进果皮的撕裂。因此，2021年，碳纤维盖的第二版。从横截面的比较图来看，外观肯定要更平坦。从显微镜看，还有很多较少的孔和褶皱。对于特别值得注意的褶皱，工程师将它们抛光，然后用碳纤维覆盖并将其升级。但是，在事故发生后的检查期间，此版本的外壳是致命的。事实证明，P的外观是不可避免的。这确实是工程师所做的。但是，急忙的贝壳充满了孔和海洋穿透，冬天在纽芬兰的户外港口度过了冬天...您不知道水冷冻后水会膨胀9％吗？这种膨胀力来自分子结构的变化。 This is very large and can tear all known human materials ... Therefore, when winter arrives, the local naval base cannot resist it andHe suggested spending $ 1,750 to install Titan Protective Cover, but two months later, the door did not respond ... Finally, I contacted Shanghai Ocean Gate, but the company has just said, I understood it, and then it was nothing ... until the number of explosion and diving and the Titan was covered with a capable of TARP.但是现在已经是夏天了，那么防止冰雪的需要是什么？错误的点5：如果您不同意，您就被解雇了。这是2017年的采访。拉什充满信心地说：当泰坦的测试完成后，我认为这几乎是完美的。主人笑着说：这是人们第一次对泰坦尼克号评论的方式。出乎意料的是，祈祷成真，现在被埋葬在与泰坦尼克号相同的背景中。该句子是无可挑剔的，目前出现在有关事故原因的研究报告中。利用其不可估力的安全水平和SO称呼的原则助长工程，Rush继续使巨人无可挑剔地扭曲了为乘客和监管机构提供错误的安全感觉。同时，他用火来防止员工反对他。当有人驳斥他的脸时，拉什会果断地离开它。他最喜欢的谚语是给他50,000美元（解雇）并破坏他的生活。 2016年，利用泰坦（Titan）的建造，拉什（Rush）将团队带到了美国东海岸。在这里，他们正在探索1956年沉没的意大利客船，该船冲突并沉入了一个厚实的夜总会。这是罪国王。海门有两个任务。一种是绘制整个事故，另一种是用四个工资单行照顾乘客。最初，这次沉浸在我的司机是该公司海上业务的董事戴维·罗克里奇（David Rokridge）。但是在爬船之前，拉什突然停下了大卫，说：“你应该等待海岸，这次我将带领团队。”但是，沉船被氧化和腐烂，这是极其危险的。大卫有经验，几乎没有开船。他坚持自己参加，所以两人进行了一场伟大的战斗。最后，拉什同意陪同大卫。结果，一旦他发生事故，拉什就关闭了弓箭下的潜艇，这使它感到困惑了一段时间。然后他被解雇了。向媒体向所有公司的商业机密。但是实际上，大卫拒绝承认泰坦准备潜水，说他可以帮助解决安全问题。但是，罗斯H威胁要海盖特不会让您离开。在“老驾驶员”大卫之后，拉什甚至想将公司的人力资源女子送到驾驶员座位上。他说，媒体肯定会吸引司机。人力资源，我很害怕在晚上更改我的LinkedIn课程，离开工作逃跑。工程总监托尼·尼森（Tony Nissen）对匆忙发表了评论。它可以是一位绝对自恋的边缘临床精神科医生。在2019年春季，托尼出于焦虑的原因指向泰坦尼克号，我执行了急速潜水任务。当时，泰坦正在进行潜水测试，发现裂缝一旦完成后就会出现在碳纤维的表面上。然后，拉什（Rush）邀请托尼（Tony）在托尼（Tony）吃晚饭和晚餐时说，您还应该在很久以前指出这个问题。托尼很生气，以至于我说了很多次，我笑了，说我写了一份报告，说头盔不再合适。拉什似乎自动阻止了对方的spe回答，但我们中的一个人脸上脸上贴着一个不得不离开办公室的脸，但那个人不是我。结果，整个工程部门被共同开除，仅剩下一个或两个。看到他的命令没有普遍的将军，拉什将注意力转移到了刚刚到达公司一年的金发实习生身上。他的实习生的姓是艾米丽·哈默斯特（Emily Hammermeister）。这意味着用德语用锤子大师。也许拉什（Rush）迷上了他的自然工程祖先，所以他将她晋升为泰坦（Titan）的项目经理，他说他希望他成为公司发言人并领导泰坦（Titan）。艾米丽问，这是否意味着他们上升了我并增加了增长？拉什说：哦，这是一个水平转移，你知道。由于爆发爆发，艾米丽只能同意，但是在建立马之后，她意识到为什么她的前同事走了。他还拒绝了拉什（Rush）的载人证明请求，辞职并在这样做后不久回家。夏天2022，失去人才使该公司不可持续。泰坦原定于25次潜水，但在2021年至2022年之间只有9次。但是，拉什（Rush）吸引了该公司的忠诚度，并且仍然坚信我可以成功。在员工的证词中，他们感到非常兴奋，以至于他们似乎是一个将泰坦尼克号的遗体视为神的遗体...错误的点6：骗子在2023年春天进入大海，也就是说，在冬季潜艇冻结之后。 YouTube互联网名人粉丝的1Mingillón是杰克·科勒（Jake Koehler）是Rushvi Ocean Gate。这是广告广告的绝佳机会，Rush果断地同意了该协议。当杰克问为什么他在以前的一些潜水中没有成功时。拉什说，一切都是由于天气。如果天气好，那绝对没有问题。不用担心。作为结果，杰克和他的团队在船上漂浮了九天，经历了海洋和水的各种稀缺。但是，拉什说天气太糟糕了，动作被取消了。我的老板说，每个人都必须返回。但是，在回到圣约翰港口的路上，拉什再次改变了主意。我决定跳到纽芬兰以东。员工和杰克都没有回应。最近几天的天气没有改变。那么，哪个儿子是泰坦跳水的最佳条件？冲刺老板的心情和海洋门公司的收入是吗？从大船到泰坦的路上，似乎没有人微笑。关闭孵化门时，螺母掉到了地上，找不到。拉什的脸也不好。温度变化使水滴开始在潜艇内部凝结，杰克说他的脚都湿了。在下坡路上，潜水员从船上出来表明手术停止了。杰克仍然不知道原因是什么。但是，杜召开采访，大个子很害怕，以至于他流下了眼泪。如果当时的需求持续了，它可能会被压碎...虚假的点7：与法律和文本游戏一起玩，调查还发现，有泻湖的泰坦没有根据规定进行程序。换句话说，世界上所有的民用船只和商业都必须检查并进入世界上几个重要的分类社会。例如，中国分类协会，日本海事协会和劳埃德分类协会。最重要的是导航是安全的。仅仅获得认证水平可以找到保险公司要求。此外，对于海门等商业公司来说，绝对是相同的。如果归因于他，Corersolo可以收集商业活动和费率。但是显然，由碳和粘合剂纤维制成的泰坦不符合分类社会的入境标准，因此Sh说，他无权否认我的潜艇的安全。此外，还有许多船只加入了班级，加入班级可能是不安全的。同时，Titan是在华盛顿的美国设计和制造的，因此也需要A注册Cardhington，但泰坦还没有。在旅途中，拉什将泰坦置于高海上，无权统治华盛顿或加拿大。那么，Rush门票如何推广和合法出售？这是神奇的。换句话说，他的言语是如此出色，以至于他打电话给乘客[任务专家]或[公民科学家]。打包自己的导航，在国际科学探险任务中提交自己，全球法律无法控制它……并给每个乘客或土地以获得对其进行认证的方法。此外，在所有水下飞行员被拉什（Rush）解雇之后，他经常用自己的手加入比赛，并领导潜艇本身。但是，实际上，拉什没有“驾驶员”即使是研究表明，在事件发生时仍在工作的整个驾驶员都没有“驾驶执照”。尽管可以发出和评估Subma驾驶执照和评估商业公司。但是不要忘记它。训练可以很容易地在Rush的计算机上看...总结，Rush用一系列的技巧将泰坦和他本人当作新时代的潜水先驱者，用传统的潜水规则打破了局势，并欺骗了新经验，并欺骗了新的经验。电影“泰坦尼克号”的情节非常动人。车轮das下沉时，甲板很困惑。在机舱里，另一个疗养院拥抱在床上，等待海水泛滥。这不是卡梅伦完成的，但确实发生了一些事情。老人叫施特劳斯和他的妻子。他们当时是梅西百货的创始人。他们从头开始，当船沉没时，已经是富裕的美国人。 1912年4月14日晚上，泰坦尼克号坠入冰山后，这对夫妇被带到救生艇。英国国家档案馆的记录显示，Isidor Straus拒绝解决救生艇，其中一些年轻人也被阻止了寄宿学校。老妻子艾达·施特劳斯（Ida Strauss）也拒绝登上救生艇，并说：她的女仆艾伦（Ellen）被送往救生艇，在那里她给了女仆一件皮大衣，并告诉她她再也不需要外套了。当他们看到老绅士和他的妻子出现在甲板上时，他们握住了他们的手和海浪。两者都在大海。像命运一样，拉什（Rush）有一个好妻子，他深深地爱着他，陪伴他，无论他走到哪里，温迪·霍林斯（Wendy Hollings）这个名字韦尔·拉什（Weil Rush）这个名字。温迪只不过是施特劳斯的女儿...他们于1986年结婚，也许是由于这种泰坦尼克号的生活经历，吸引了他的痴迷。在爆炸的那天，坐在支撑监视器前的女人是温迪。突然，他听着从船上从海中发出的缓冲噪声。该卷并不是嘈杂的，但温迪觉得有些问题，问员工他们听到了什么。温迪似乎担心她的丈夫。但是，计算机很快收到了泰坦消息。两个配重被放弃。这让所有人都放心了，这就像急着，其他人都很好。投掷配重意味着泰坦尼克号的沉船接近。这是潜水制动的操作。但是一分钟过去了，十分钟过去了，它通过了十个小时，而支撑船上的人也没有等待有关泰坦的新闻...配重发布是泰坦发送的最后一条消息。后来确认的无聊声音是从海底到表面的内爆……这很奇怪。关于网球沉没的问题有许多莫名其妙的问题。为什么泰坦仍然可以收到一个消息，即听​​到海中的内爆声后，他抛出了配重？好像死亡在开玩笑。目前，研究小组认为这可能是由电信号延迟引起的，但是归根结底，水下声音的传播速率为每秒1,500米。倒塌发生在3800米，爆炸仅花了2.5秒即可到达。通过这种方式，温迪再次“听到”有关泰坦尼克号的删除他的“家庭” ...营销2：理想的旧金山奔跑竞赛，他的祖先创立了美国退伍军人并参加了签署《独立宣言》。我的祖父担任加利福尼亚标准石油总监。最初，拉什（Rush）的理想总是是宇航员跳入太空的时候，但是在会见了温迪（Wendy）之后，他们坚持潜入深海，成为与泰坦尼克号接触的潜水爱好者。 1984年，拉什（Rush）获得了普林斯顿大学（Princeton University）的航空航天工程冠军。它不仅了解到了，而且还强大。它也被选为NASA。他是宇航员的学徒和F-15战斗机飞行测试人员。但是，后来据说他遇到了视野问题，无法将飞机飞向天空。然后，他遇到了温迪，并开始将他的全部精力献给潜水场。一旦他独自摩擦潜艇。拉什认为他是一个天才，并且有能力进入深海。但是，与空间相比，潜水场实际上不太受欢迎。与太空中的空隙相比，可怕的水压更难驯服……但是Rush声称是海洋麝香版本。甚至征服的空间麝香的防护性将在深海中居住，因为它可以。因此，在2009年，他在西雅图创立了海洋门公司。它的第一个目标是组建一个水下潜水团队，该团队可以获得利润并需要五个人为个人或团体服务。可以看出，自匆忙开始以来，这五名乘客的能力已决定。当建造针对反船德的第一批潜艇时，一个人的票仅约7,500-40,000美元。 2013年，在Co -Indungers离开后，Rush决定在华盛顿大学和波音大学定制新潜艇，并坚持使用碳纤维。 2016年，NASA还加入并与海洋大门签署了法律协议，促进了其深空探索目标，并改善了美国行业的材料和制造业。同年，有一个像拉什这样的商业天才，他来自一个光荣的家庭，并毕业于一所光荣的大学。他做了数百个M一笔鲜血的钱，但后来发现他是个大傻瓜。沃尔玛，甲骨文高管，美国国务卿，被欺骗，被判处15年徒刑。但是最近，一家遥远的监狱业务又开始了，这比Rush更好，但这是另一个故事，我们的会员频道详细解释了。总而言之，在对深水进行了更大的装饰之后，也许是由于他妻子的命运的感觉，Rush将泰坦尼克号定位为公司的主要冒险项目。拉什说，人类文明在前两个中对我们更熟悉：可口可乐和上帝，最后一个是泰坦尼克号。从目前的结果来看，人们的注意力实际上是向深海介绍的，但是至少在很大的时间里，由于他，没有人敢再次出去……乘客的历史……泰坦的五名乘客，除了匆忙，除了：Shahaza Dod Suleman Dod，Pakistaniburi的有钱人Shahaza Dod Suleman Dod； 77岁潜艇专家，前法国海军，技术顾问，深海保罗·亨利·纳尔盖尔（Paul-Henri Nargeolet）。这是哈米什·哈丁（Hamish Harding）的最后位置，然后才降落在水中。 He said: "Mission experts" We are honored to be, "and said that after surviving the coldest terranova winter in 40 years, our legendary trip is about to start. I'm not really sure if Harding knew the principles of carbon fiber and that he was frozen on the docks during the winter. This was the only time he could not return safelyAmong many Hamish adventures. He was 58 years old and originally owned a aircraft distributor in Dubai, and was already在2019年，他曾经在北极和南极飞机46小时，在地球上呆了一周，赢得了全球吉尼斯的记录，他亲自驾驶了一艘富有的人，等待了玛丽安娜坦克的挑战者，又花了四个小时。S在Bezos Blue Origin航天器中，在Carmen subbital Line附近经历了三分钟的零零旅行。总而言之，他去了天地，在人类探索的路线上行走，但最终在他的旅游旅行中付出了傲慢的傲慢。爆炸后，他的堂兄要求对事件和海门进行全面调查。巴基斯坦的父亲和儿子不想讲话，但有传言说他不想让父亲的喜悦失望。他们为每个人上船而战。在印度和巴基斯坦分区之前，他们是印度最大的线程进口商。整个小组逐渐成为一个涵盖多个部门的伟大领域，包括化学工业，能源，金融和人工智能。我父亲本人也是International Prince International的顾问。据他的父亲说，沙扎达的妹妹莎扎达（Zada）通常对自然感兴趣，并且急于射击野生动植物并探索几种自然栖息地。同时，他还是泰坦尼克号爱好者。当我还是个孩子的时候，我经常看到“要记住的夜晚”，他也喜欢收集有关泰坦的一切。电影，文物，纪录片和更多尼克。 2023年，当他得知Rush提供旅游服务员Titanic时，他参与了自己和妻子的角色。我加斯塔$ 500,000，果断地保留两张门票。但是，他的妻子认为机会很少，所以他为19岁的儿子苏莱曼（Suleiman）投票。但是，我总是觉得有些不对劲，我不愿意在离开之前向船讲话。但是，他的母亲告诉他那是父亲节，看到泰坦尼克号是他父亲从小的梦想，所以如果你能陪伴他，那将是最好的。然后，明智的苏莱曼坐在机舱里，收集他的勇气，让父亲开心……然后是他的莫这太可悲了，无法接受采访。只有我姐姐Azuma说，每当她想到自己的经历时，她都会难以呼吸，非常难过。我的继承人也陷入了深刻的自我检查中，无法逃脱他的悲伤。保罗·亨利·纳乔尔（Paul Henry Narjore）是法国海军的最后一位乘客，是一位体验，潜艇和采矿船的专家。在41岁时，他是法国海洋发展研究所深入的探险队的成员，该研究所被滑入泰坦尼克号的遗体。这种经历改变了他的生活，并被这次沉船的历史和奥秘所吸引。然后，他渗入了37次泰坦尼克号，并帮助恢复了数千个被称为Titanic先生的宝贵文物。在离开飞行之前，许多媒体和人员确保它真的很好？保罗的答案总是很好。作为世界上最好的潜水专家，这些怀疑自然会沉默。但是，爆炸后，保罗的女儿说她的家人对海门公司公司提出了5000万美元的赔偿要求，但该公司看上去像是一个停滞的水池，拉什的妻子温迪从未回答。在决定加入Titan项目之后，许多知道风险的专家告诉他，他使用个人声誉来保证明确的缺陷。但是保罗说：我年纪大了，我的职业生涯令人难以置信。如果我能帮助他们提高运营的安全性，我将获胜。那么，这是一项壮举，知道山上有一只老虎，但正朝着老虎的山去吗？我总是觉得有些奇怪的是，有人怀疑内爆长期是计划的一部分吗？一些互联网用户推测。他知道这很危险，但是当他穿过黑暗并看到遗体时，所有危险都会微不足道。其他人说保罗很老，泰坦尼克号是他的生活和激情，他总是毫不犹豫地沉浸在自己。另外，RUSH附近的朋友卡尔·斯坦利（Carl Stanley）也在他的新书中透露：他知道这是他永远不会回来的旅行，而拉什（Rush）很久以前就计划了这一旅程。拉什有强烈的自尊心。要成为泰坦传奇和国际人物的一部分，牺牲您的生命，而受到关注越多，越好。卡尔还说，泰坦的名字来自美国小说《泰坦的沉没》，而不是来自泰坦尼克号。在一个小故事中，四月份，一艘名为Titan的美丽客船撞到了北大西洋的冰山，沉入了Terranova附近的深水。小说推出十四年后，泰坦尼克号被与同样的剧本举行。许多人说小说预言了泰坦尼克号的沉没。但是卡尔说，拉什（Rush）的疯狂行动是向过去致敬，留下了世界人类历史上最史诗般的爆炸之一……回到现实并重返现实，这是一个泰坦的故事，一个像《命运》这样的故事。泰坦尼克号幸存者，美国作家阿奇布阿尔德·格雷西四世（Ald Gracie IV）回忆起他写了关于泰坦尼克号的真相。虽然在北大西洋海洋高速航行时，船上的奢华和乘客的喜悦使他充满了恐惧感。出乎意料的是，批评之神终于到了……也许有神，而不仅仅是个人。每当人类对Rog感到无聊并且不知道天堂和地球是什么时，他们都会以强烈的打击唤醒我们并使我们尊重。好吧，那是关于今天的故事，谢谢大家。最后，那个女人说，这是一个男人违背她的高度并嘲笑死亡之神的另一个故事...（完整） 特别声明：上面的内容（包括照片和视频，如果有的话，包括照片和视频），则受自动米果会平台的约束，并由“ NetEase”蠕虫用户发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：以前的内容（如果您有照片或视频）将由NetEase Hao的用户，一个社交媒体平台，仅提供存储服务以进行存储信息。