德国经济部长：荷兰收购Neexperia没有做错，我认

正当宝马集团感叹一个月内损失超过10亿欧元、大众集团位于沃尔夫斯堡的工厂因小芯片短缺而被迫停产时，一名德国高级官员出现在镜头前，郑重赞扬了造成这一切的“罪魁祸首”。德国萨克森-安哈尔特州经济部长斯文·舒尔茨公开表示，荷兰政府强行接管Neexperia“没有任何问题”，并表示他个人认为这一决定“非常明智”和“理性”。 德国萨克森-安哈尔特州经济部长斯文·舒尔茨先生致辞 此言论一出，舆论一片哗然。人们很难理解，在德国工业界为当前的芯片供应危机付出巨大代价的情况下，这位本应为德国工业界利益着想的经济部长为何会说出如此冷漠甚至赞许的话语。这样好吗——被认为是“智慧”还是一种脱离现实的政治傲慢？ 汽车装配厂 这是一个正确的决定吗？首先，让我们看看这个“明智”的决定意味着什么。 10月16日，欧洲汽车工业协会对供应链发出最高级别警告。大众、宝马等欧洲16家主要车企联合发出的停产警告，几乎让整个欧洲的空气都冻结了。 欧洲汽车工业协会发布供应链顶级警报 文件警告称，这些车企持有的Nexperia芯片库存最多只能维持三到四个星期。一旦欧洲汽车业不堪重负，可能会面临三个多月的生产中断。这没有理由惊慌。十月底，苦涩的果实出现了。据宝马集团财报显示，该公司每月亏损超过10亿欧元。 荷兰强制实施收购Nexperia 具体措施有三项，每一项都是致命的。 Nexperia全球子公司约147亿元人民币的资产将被冻结。强行解除闻泰科技创始人张学政等中方高管职务。而闻泰科技将其持有的Nexperia 99%股份直接转让给第三方保管。在斯文·舒尔茨看来，这一措施是“明智的”。他的观点可能是所谓的“欧洲芯片独立”和“地缘政治安全”。 荷兰强行解雇闻泰创始人张学政等中方高管 2021年以来，欧洲政坛围绕“芯片安全”展开争论。从德国经济部长罗伯特·哈维克公开宣称“减少外部依赖”，到2023年欧盟“小费法”正式实施，承诺投资430亿欧元支持本土工业，其核心目标始终包括编辑“预防”和“独立”。这次针对安世的行动，更像是一场蓄谋已久的“阴谋”。 荷兰人针对安西的行动已蓄谋已久 时间线清楚地表明，美国才是傀儡师。到2024年底，美国商务部将把安世母公司闻泰科技列入“实体清单”。到 2025 年 6 月，美国开始向荷兰政府施加直接压力。我们要求更换安世的中方首席执行官。不久之后，他提出了“50%渗透规则”，旨在防止中资企业通过复杂的股权结构逃脱控制。荷兰政府的“快速行动”就像是执行已经写好的剧本。 荷兰政府“迅速行动”似已成文 欧洲政客或许认为，利用自己的政治权力获得全球五强汽车芯片公司之一的Ansi的所有权，就可以确保对关键汽车芯片的控制权。技术并完成熟练的“去风险”操作。斯文·舒尔茨的“智慧”理论集中体现了这种政治幻想。但他们显然在最重要的计算之一中犯了错误。枪在你手里，但子弹在哪里？ 安世半导体大厦 没有子弹的枪。荷兰政府收购了一个名为 Nexperia 的品牌和公司。但他们没想到，产能、供应链、品牌市场都牢牢掌握在对方手中。他们得到的是一把没装子弹的枪和一件温暖的夹克。这是小菜一碟。中方的反制措施是迅速、准确的。 10月4日，就在荷兰宣布收购的四天后，中国商务部宣布对安世半导体中国子公司的主要产品二极管和功率MOSFET等部分半导体零部件实施出口限制。几天后，措施收紧钬和铥等重稀土也受到严格的出口配额管制。 中国商务部宣布对部分半导体零部件实施出口限制 这两个运动的力量比欧洲政治家想象的要大得多。 Nexperia虽然是一家荷兰公司，但已经深度融入中国产业链。 70%至80%的芯片测试和封装过程在中国东莞工厂完成。其主要产品氮化镓半导体95%的原材料来自中国。 Nexperia芯片封装测试70%-80%流程在东莞完成 更重要的是，该公司50%以上的销售市场在中国。人们制定了一项又一项的策略来从大锅中提取燃料。 10月17日，Nexperia中国子公司公开宣布将“独立运营”，不会听从荷兰总部的指示之三。员工工资将由中国企业直接支付。 闻泰科技大厦 第二天，支付系统发生了颠覆性的变化。美元彻底废除，用人民币支付。 SWIFT系统已停产，并由中国的CIPS系统取代。随后，欧洲内部ERP系统全部更换为国产软件，供应链也迅速切换到中国本土企业。这一系列操作进行得很顺利，荷兰总部直接被宣告“脑死亡”。尽管欧洲控制了Nexperia的股份，但它已经失去了对其亚洲业务的控制，特别是其核心产能。尽管东莞工厂的订单交货时间在短时间内迅速恢复到95%以上，但这些产品的命运已不再由欧洲决定。这就是斯文·舒尔茨所说的“明智”的决定。欧洲汽车公司急需粮食，但他们迫不及待地想得到提示。 23家荷兰中小企业向安世供应晶圆原材料。 10月6订单锐减0%，濒临破产。被荷兰政府“接管”的安世半导体总部变成了一个无法盈利的空壳，只能继续烧钱。 大众汽车工程师 在当今全球化的世界中，对供应链的依赖始终是一条双向路。欧洲需要Nexperia芯片，就像飞利浦、壳牌等荷兰巨头需要中国巨大的市场一样。试图通过政治手段单方面“分离”或“降低风险”最终会发现这种风险会以其他更痛苦的方式重新伤害自己。最讽刺的一幕发生在10月底。面对来自汽车行业和国内供应商协会的巨大压力，此前态度强硬的荷兰经济部长卡雷曼不得不紧急致电中国商务部部长王文涛，表达了自己的意愿。沟通并寻求“建设性解决方案”。从9月30日的肆无忌惮的袭击到10月21日紧急呼吁和平，仅仅过去了21天。短短的三个星期，足以让欧洲政客们清楚地了解什么是经济规律，什么是现实。参考消息：ACEA对Nexperia供应中断表示担忧2025年10月20日全球汽车信息平台301调查、232措施、规则渗透……美国单边制裁中国背后的机制是什么？ 2025-10-16 13:46・封面新闻 荷兰惨败 德国车企陷入困境 2025-10-22 23:16・观察者网 声明：个人创作，仅供参考 特别声明：本文由网易自有媒体平台“网易号”作者上传或发表，仅代表作者观点。网易仅提供一个信息发布平台。 注：以上内容（含ding图像和视频（如有）由网易号用户上传和发布，网易号是一个仅提供信息存储服务的社交媒体平台。 责任编辑：Ri-Chao_NB12814