但是，两年后，泰坦研究报告发表了，事实崩溃

欢迎：两年前（2023年6月18日），当时巨人的旅游潜水艇在深海爆炸时，总统对自己说话。两年后（2025年8月4日），这份事故研究报告终于发表了……研究人员说，如果法律允许处理死亡，我们一定会要求“他”。 小潜艇，玩文字游戏，解雇了一名询问他的员工。而且我不能租一个仓库来省钱...这不是海洋麝香版本，而是统治了狂欢节，可与崇拜相提并论。 事件发生后，我们怀疑是他的疏忽导致了事故。但是现在我们看到这不是疏忽，而是一场人造灾难，阻止人们抱怨……投诉1：陷入困境的潜艇是事件发生四天后搜查和救援团队恢复的一群遗体。 - 这款钛合金舱口中的门环和机舱连接中的马克林黄色是什么？ 这不是Glue？ - 研究团队不敢相信他们会发生什么。当发现泰坦的遗迹时，将其对角线插入海底，深3,800米，碎屑散落在地面上。当启动了深水搜索和救援的视频时，许多互联网用户开玩笑说，唯一的完整是Logitech芒果，当时是方向盘……当时，科学家解释说，爆炸是在此深度几秒钟内完成的，五个受害者的强大水压在“蒸发”之前“蒸发”……... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 这是海洋深处的恐惧，始终保持谨慎的人。但是这种胶太夸张了，对吗？您为什么不知道这个胶水的故事？由于夸张的设计师，研究小组反复证实了这一点，然后试图相信它。根据公司的工作许可，拉什（Rush）在那时努力选择胶水。他问：他是R可以在室温下对高温，高压，高压，并且是飞机和卫星的先例。 它还具有在飞机和卫星中使用的理论能力。我还认为我可以使用潜艇……最后选择了德国汉克尔（Henkel）生产的两个高性能组件的环氧粘合剂。听起来很高，对吗？什么是两个组成的环氧树脂？实际上，这两种成分是我们所说的AB粘合剂...这种偏向粘合剂也被称为汉克高性能产品德国。有600元。您可以购买这样的大炮，15升... 该报告还表明，海角工程总监在观众中说。毕竟，理论是理论，实践就是实践。换句话说，我购买的胶水很好，但是我不能保证它是否可用。如果我的老板坚持我，我会使用它。那么，为什么Rush使用Gue固定潜艇呢？答案如下：研究报告中的事故原因。 - 碳纤维材料。该材料不能用铆钉焊接或融化。 为了将其与钛合金合金孵化，Rush考虑了粘合剂……他也可能有罪。根据听证工作证明，工程师反复均匀地指示胶水。还有另一个问题，为什么要选择碳纤维？世界上所有国家的所有深层潜艇都是由钢制成的？你为什么不使用钢？ 插槽2：用碳凿子援引死亡之神。这是一个为互联网用户几天之前的视频，称为durbe。碳纤维召唤死亡之神。仔细听，那些拍的是死亡之神呼唤门。该视频来自2022年7月的泰坦航行。这是泰坦第一次将泰坦尼克号附近的游客带到。 他们看到了杰克在电影中的崇高敬意，并看到了巨大的锚点...泰坦尼克号派系很近，一切都像回到沉船现场一样一个多世纪以前。但是，您将收听这些系列不规则的点击视频。有时这是嘈杂的，有时很小，有时很快，有时只有一两个。拉什（Rush）和他的团队可以在内爆之前听这些声音，他们比现在更频繁地听到。实际上，这是碳纤维破裂的声音，每一层... 当时，电影的船在灾难中幸存下来。从地面返回后，周日上午的记者（David Pogue）采访了Rush。问他：为什么要用碳纤维制造潜艇？拉什说：好的问题，这是泰坦最重要的特征。碳纤维是一种很好的材料，比钛好，比其他材料更好，但是不适当的使用也会引起灾难性的障碍。记者问：太致命了，为什么还要使用它？ 拉什说：与碳纤维的强度关系是钛的三倍。潜艇的抵抗力比率为OF重量抗性和碳纤维是生产潜艇的最佳材料之一。那么，为什么其他人不使用碳纤维呢？记者问。快点，没有人跟随我，但是将来肯定会有一些东西。通过许多研究和计算，听起来像是技术的先驱，发现和控制了阻力TOL碳纤维应力的秘密。 但是，实际上，这不仅证实这是在这里发炎的浮动，而且是对数据的后置次要估计，而且个人认识到运营一艘潜艇的90％是在两个地点花费的。碳焊接是最便宜的建筑成本，留下了许多海军建筑成本。两者很轻，运输便宜。还有三个。这意味着，当然，他需要一个更大，更宽敞的小屋，例如一家潜水和旅游公司，该公司产生销售票。 这样，您可以出售许多Touris吗TS同时？如果将集成的钢球用作机舱，则机舱空间将很小。例如，卡梅伦（Cameron）的深海挑战者在2012年侵入了海床上玛丽安娜（Mariana）的沟渠，但卡梅伦（Cameron）只能坐在中央压缩室中。例如，特里斯特（Trieste）在玛丽安娜（Mariana）的沟渠中放映了演员，他的整个头盔都像热气球一样大，但是核心压力室 - 只有两个人可以坐。 DSV的限制因素是渗透到五个海洋中的最深部分，富有企业家维克多·贝斯科沃（Victor Bescovo）也是带有大压力室和小压力室的同一头盔。因此，如果放弃了钢球的集成设计并使用碳纤维，则可以产生更大的耐压压力，并可以出售更多的门票。这是Rush的鳄鱼。对于这个观众来说，这是理性的，拉什曾经说过，碳钦威是伟大的波音公司所青睐的材料。 调查之后n，发现在2013年，波音公司发布了70多页的手册，用于建造碳纤维潜艇。当时，Oceangate只有四岁，刚刚开始设计自己的Submarinos。因此，拉什特别邀请了两个波音人士提供帮助。但是，构建和测试过程并不柔软。在1：3尺寸的模型测试中，碳销柜几次表示不规则的点击，然后直接倒塌。 根据通常的想法，我一定会放弃这项研究的方向。波音公司首先做了同样的事情，所以波音只离开了这个想法，不再移动了。但是仓促是不同的。相反，您认为如果我站在爆炸前不好吗？老虎机3：死亡调查监测表明，拉什要求他的士兵们进行泰坦的健康监视系统，其中包括八个麦克风，这些麦克风监视了连接到屏幕的碳纤维分解的声音。 官方网站E确定系统是无与伦比的安全功能。在危机到来之前，乘客有时间停止潜水和浮动。但是您真的相信对碳纤维的健康监测吗？举一个不适当的例子，这是一个纯粹令人困惑的模型，它使用高中的奶粉，并预测在用相机拍摄云的照片后，它是否会在一个小时内下雨。即使您使用星座和八卦，也可能更精确。 研究小组认为，这种声音系统不是科学的，并且本质上是浮动的。确定标准。此外，Rush有权为该系统建立指标。坦白说，他认为他可以继续旅行并继续旅行。拉什本人扮演死亡之神，而不是见到死亡之神...新西兰的老将海军陆战队探险家和导演罗布·麦卡勒姆（Rob McCallum）曾经去过玛丽安娜·特奇（Mariana Tench），该系统是安慰剂那些担心碳纤维破坏的声音。 卡梅伦还说，他和潜水圈的人们长期以来一直建议急于不要将碳纤维用作机舱，但拉什坚持要自己，说这就是我。 2018年，拉什（Rush）带许多人去了巴哈马，在泰坦（Titan）进行了第一批深水。早上4点，他只跳到深水，进球建立了4200米，比泰坦尼克号的残骸深。一路上，头盔像雨水一样咔嗒一声。 但是拉什说，每当我没有打破时我都很好。幸运的是，当它达到3939米时，他选择了漂浮并安全返回。离开机舱后，拉什说：如果有人认为这还不够，那就去找他。然后，他在游泳上移开了他的生命，用夸张的“筑巢”和“钓鱼”的行动“钓鱼”。他似乎真的不知道他害怕什么。就像传奇的攀岩者亚历山大·“亚历克斯”·霍德（Alex'Honold）一样，它也是一个单元的扁桃体愤怒的人？ 因为在调查过程中，他实际上是用已经脆弱的条纹碳纤维头盔做到的……错误的点4：我知道碳纤维的特性与玻璃的特性有些相似，并且碳纤维在冬季幸存下来。玻璃很难，但是如果凉爽又冷却会发生什么？在冬天倒沸水时，每个人都一定害怕突然的玻璃。但是，他们面对自己的“玻璃纤维”，旨在奉献自己的努力，生命和保护他人。 但是，拉什（Rush）的心在室外田野里度过冬天。那是...他可能不打算购买新车，而是拉什敢于勇敢，这是事实。。最初，警告要阻止每个人的任务，但仍然有无尽的沉浸在Rush的眼中。 同时，该公司的紧急财务状况已发挥匆忙的压力很大。您需要紧急降低成本，并紧急需要潜水，以吸引全球关注以获得更多的投资。然后，为了节省很多负担，他在寒冷的冬天向纽芬兰的圣约翰港口扔了一只新沐浴的泰坦。这位前工程总监说，这是100％不可能的，泰坦在冬季不应将其放在零以下。因为从深海返回后，绝对不可能排除穿透碳纤维结构的水。冷冻后，水会膨胀并破坏碳纤维。 将Rush Titan从一个碳纤维圆并连接为480层，约13厘米厚。每一层都与粘合剂和树脂材料相连，雄性外层撒上5毫米厚的防水涂层。这样，将两个碳纤维小木屋放到了海面和后面。第一版发生于2017年，任务交付给威斯康星大学和波音大学。这两个单元都提供了许多改进建议和严格的测试要求。 但是，拉什拒绝了他们所有人，威斯康星大学遵循拉什（Rush）创建成品的想法，并在实验室检查中直接消除。但是，拉什认为这应该是他的问题，合作结束了。在获得波音公司生产的样品后，Rush似乎遥不可及，但坚持执行50多次潜水测试。指定的深度为4000米。当时，工程师发现在碳纤维倒流过程中这是一个问题。包裹时，它不像平坦的asseems。 每层之间的粘合剂略微不相等，并且层上的图层会产生包装和皱纹。为此，海水更有可能在强大的深海压力下穿透和撕裂壳。因此，2021年，第二版的碳纤维覆盖过程。从Th来看e横截面的比较图，外观当然更平坦。从显微镜看，还有很多较少的孔和褶皱。 对于特别值得注意的褶皱，工程师将它们抛光，然后用碳纤维覆盖并将其升级。但是，在事故发生后的检查期间，发现这种版本的外壳不可避免地出现致命的差距。这确实是工程师所做的。但是，急忙的贝壳充满了孔和海洋渗透，冬天在teranova的户外港口度过了冬天...您不知道水冷冻后水会膨胀9％吗？ 这种膨胀力来自分子结构的变化。这很大，可以撕裂所有已知的人类材料……因此，当冬季到来时，当地的海军基地无法抗拒，建议花1,750美元安装泰坦保护盖，但是两个月后，海上的大海没有回应……最后，我联系了Shang，我联系了Shang海洋大门，但公司只是说，我理解了，然后什么都没有……直到数字和潜水和泰坦覆盖有能力的篷布。 但是现在已经是夏天了，那么防止冰雪的需要是什么？错误的点5：如果您不同意，您就被解雇了。这是2017年的采访。拉什充满信心地说：当泰坦的测试完成后，我认为这几乎是完美的。主人笑着说：这是人们首次对泰坦尼克号发表评论的方式。出乎意料的是，祈祷成真，现在被埋葬在与泰坦尼克号相同的背景中。 该句子是无可挑剔的，目前出现在有关事故原因的研究报告中。利用其无种子的安全水平和所谓的高级工程原则，Rush继续扭曲了巨人，以无可挑剔地向乘客和监管机构提供错误的安全感。同时，使用大火反对这样做的雇员。当有人驳斥他的脸时USH会果断地将其留下。他最喜欢的谚语是给他50,000美元（解雇）并破坏他的生活。 2016年，利用泰坦（Titan）的建造，拉什（Rush）将团队带到了美国东海岸。他们在这里探索一艘在1956年沉没的意大利客船，该船碰撞并沉入了夜晚的浓雾中。海门有两个任务。一种是绘制整个事故，Theanother是用四个工资单的乘客照顾好乘客。最初，这次多布尔（Dobull）的司机是该公司海事业务总监David Rokridge，他每次将大海驶向大海时都会载着海洋。 。 但是在上船之前，拉什突然停下了大卫，说：“你应该等待岸上，这次我将带领球队。”但是，下面的沉船被氧化和腐烂，这是极其危险的。大卫有经验，几乎没有开船。他坚持自己参加，所以两人进行了一场伟大的战斗。最后，拉什同意陪同大卫。结果，当他发生事故时，拉什就关闭了沉船的阿拉姆下的潜艇，这使他感到困惑了一段时间。 大卫接管了，潜艇让他逃避了危险。拉什可耻地说，谢谢，我欠你一个忙。着陆后，乘客在灾难中幸存下来，现在认为事故是热情的。但是，大卫会感觉到他和拉什之间的气氛不正确。他很快就被领导小组弹出，然后被解雇。开除后，海角对戴维提起诉讼，称他违反了保密协议，并告诉媒体所有公司的商业秘密。 但是实际上，大卫拒绝承认泰坦准备潜水，说他可以帮助解决安全问题。但是Rush，Ocean Gate会给您威胁不要让他离开。在“老驾驶员”大卫之后，拉什甚至想送公司的人力资源部女人er座位。他说，媒体肯定会吸引司机。人力资源，我很害怕在晚上更改我的LinkedIn课程，离开工作逃跑。 工程总监托尼·尼森（Tony Nissen）对匆忙发表了评论。它可以是一种绝对自恋的精神病学临床RA。在2019年春季，托尼拒绝了指向泰坦尼克号的急力潜水使命。当时，泰坦正在进行潜水测试，发现裂缝一完成后就出现在碳纤维的表面上。然后，拉什（Rush）邀请托尼（Tony）在托尼（Tony）吃晚饭和晚餐时说，您还应该在很久以前指出这个问题。 托尼很生气，以至于我说了很多次，我笑了，说我写了一份报告，说头盔不再合适。拉什似乎自动阻止了对方的讲话，但是我们当中的一个人脸上表现得很厉害，他的脸上不得不离开办公室，但那个人不是我。结果，整个Engin埃林部门被共同开除，只剩下一两个。看到他的命令没有普通的将军，拉什将注意力转移到了刚刚到达Compañía一年的金发实习生上。 他的实习生的姓是艾米丽·哈默斯特（Emily Hammermeister）。这意味着用德语用锤子大师。拉什（Rush）也许迷恋着他的自然工程祖先，所以他将其推广给泰坦（Titan）的项目经理，他说他希望他成为公司发言人并领导泰坦（Titan）。艾米丽问，这是否意味着他们上升了我并增加了增长？拉什说：哦，这是一个水平转移，你知道。 由于爆发爆发，艾米丽只能同意，但是在建立马之后，她意识到为什么她的前同事走了。他还拒绝了拉什（Rush）的载人证明请求，辞职并在这样做后不久回家。在2022年夏天，将会丧失人才。该公司更加不可持续，泰坦最初计划25次潜水，只有NINE时代在2021年至2022年之间。但是，拉什（Rush）吸引了公司的兴趣，并且仍然坚信什么能成功。在工作人员的证词中，他们感到非常兴奋，以至于他们就像一个崇拜泰坦尼克号的遗体... 虚假点6：在2023年春季，潜艇在冬季冻结了。杰克·科勒（Jake Koehler）是一位受欢迎的互联网名人，在YouTube上有一百万个粉丝，他说他想看看Rush和The Ocean Door，请参阅与他联系并体验Titan潜艇的举措。这是广告广告的绝佳机会，Rush果断地同意了该协议。当杰克问为什么他在以前的一些潜水中没有成功时。拉什说，一切都是由于天气。如果天气好，那绝对没有问题。不用担心。 结果，杰克和他的团队在船上漂浮了九天，经历了海洋和水的各种稀缺。但是，拉什说天气太糟糕了，动作被取消了。我的老板说，每个人都必须返回。但是，在回到圣约翰港口的途中，拉什再次改变了主意。我决定跳到纽芬兰以东。员工和杰克都没有回应。最近几天的天气没有改变。那么，泰坦潜水的最佳条件是什么？ 冲刺老板的心情和海洋门公司的收入是吗？从大船到泰坦的路上，似乎没有人微笑。关闭孵化门时，螺母掉到了地上，找不到。拉什的脸也不好。温度变化使水滴开始在潜艇内部凝结，杰克说他的脚都湿了。 在下坡路上，潜水员从船上出来表明手术停止了。杰克仍然不知道原因是什么。但是，在采访中，大个子非常害怕，以至于他流下了眼泪。如果那时需求继续持续，那时候，那里的需求被压碎了...错误的点7：玩WI法律和文本游戏，调查还发现，有泻湖的泰坦没有根据规定遵循这些步骤。换句话说，世界上所有的民事和商业船都必须检查并进入世界上几个重要的分类社会。 例如，中国分类协会，日本海事协会和劳埃德分类协会。最重要的是导航是安全的。仅仅获得认证水平可以找到保险公司要求。此外，对于海门等商业公司来说，绝对是相同的。您只有在分类的情况下才能收取商业活动和费率。但是显然，由碳和粘合剂纤维制成的泰坦不符合分类学会的进入标准，因此拉什说，他无权否认我的潜艇的安全。 此外，有许多船上加入了班级，加入CLAS可能是不安全的s。同时，Titan是在华盛顿的美国设计和制造的，因此它也需要华盛顿的注册卡，但泰坦还没有。在旅途中，拉什将泰坦置于高海上，无权统治华盛顿或加拿大。那么，Rush门票如何推广和合法出售？这是神奇的。换句话说，他的言语是如此出色，以至于他打电话给乘客[任务专家]或[公民科学家]。 进行自己的航行和潜水，从事国际科学探险的任务，全球法律无法真正控制它……并降落每位乘客或证明如何着陆的方式。此外，在所有水下飞行员被拉什（Rush）解雇之后，他经常用自己的手加入比赛，并领导潜艇本身。但是，实际上，拉什没有“驾驶执照”。甚至研究也表明，在事件发生时仍在工作的整个海门公司没有“驾驶执照”。阿尔维GH潜艇驾驶执照可以由商业公司颁发和评估。但是，海门有一些泰坦。您不忘记没有办法尝试吗？ 如何广播？后来发现公司内部有一个驾驶训练系统。但是谁完成了培训？我如何确定某人是否已经完成培训？这很容易在Rush的电脑上进行验证……简而言之电影“泰坦尼克号”。当巨型车轮下沉时，槌槌很困惑。在机舱里，另一个养老院拥抱了我n床，等待海水泛滥。 这不是卡梅伦完成的，但确实发生了一些事情。老人叫施特劳斯和他的妻子。他们当时是梅西百货的创始人。他们从头开始，当船沉没时，已经是富裕的美国人。 1912年4月14日晚上，泰坦尼克号坠入冰山后，这对夫妇被带到救生艇。英国国家档案馆的记录显示，Isidor Straus拒绝解决救生艇，其中一些年轻人也被阻止了寄宿学校。 老妻子艾达·施特劳斯（Ida Strauss）也拒绝吐露救生艇，并说：他的女仆艾伦（Ellen）被送往救生艇，在那里他给女仆一件皮大衣，并告诉他他再也不需要外套了。当他们看到老绅士和他的妻子出现在甲板上时，他们牵着手，海浪将他们俩都带到了大海。像命运一样，拉什（Rush）有一个好妻子，他深深地爱着他，陪伴他，无论他走到哪里，温迪·霍尔（Wendy Hol）Lings Weil Rush。 温迪只不过是施特劳斯的孙子的女儿……也许是由拉什的痴迷组成。由于这种吸引了他们的泰坦尼克号生活经验，他们于1986年结婚。在爆炸的那天，坐在支撑监视器前的女人是温迪。突然，他听着从船上从海中发出的缓冲噪声。 该卷不是嘈杂的，但温迪觉得有些问题，问员工是什么。温迪似乎担心她的丈夫。但是，计算机很快收到了MTITAN ENSAJE。两个配重被放弃。这让所有人都放心了，这就像急着，其他人都很好。投掷配重意味着泰坦尼克号的沉船接近。这是潜水制动的操作。 但是他们花了一分钟，十分钟过去了，十个小时过去了，支援船上的人们没有等待有关泰坦的新闻...配重的发布是山雀发出的最后一条消息一个。正如后来看到的那样，不透明的声音是从海底到表面的内爆声……在这里非常奇怪。 为什么泰坦仍然可以收到一个消息，即听​​到海中的内爆声后，他抛出了配重？好像死亡在开玩笑。目前，研究小组认为，这可能是由电信号延迟引起的，但是归根结底，水下声音的传播速率为每秒1,500米。倒塌发生在3800米，爆炸只花了2.5秒才能到达它。这样，温迪再次偷走了泰坦尼克号的“家庭” ... 故事营销2：拉什（Rush）理想的匆忙来自旧金山，他的祖先创立了我们的退伍军人，并参加了《独立宣言》的签署。我的祖父曾担任加利福尼亚标准石油的总监。最初，拉什的理想始终是宇航员跳入太空的时候，但是在会见了温迪之后，他们坚持潜水进入深海，成为与泰坦尼克号接触的潜水爱好者。 1984年，拉什（Rush）获得了普林斯顿大学（Princeton University）的航空航天工程冠军。他是非正式的，只有在那里，他很强大。它也被选为NASA。他是宇航员的学徒和F-15战斗机飞行测试人员。但是，后来据说他有视力问题，飞机无法飞向天空，然后遇到了温迪，并开始将所有能量献给潜水场。一旦他独自摩擦潜艇。拉什认为他是一个天才，并且有能力进入深海。 但是，与太空相比，潜水场实际上不太受欢迎。与太空中的空隙相比，可怕的水压更难驯服……但是Rush声称是海洋麝香版本。在国内深海，因为即使是麝香也可以征服空间。因此，在2009年，他在西雅图创立了海洋门公司。它的第一个目标是组成一个水下潜水队可以获得利润并运送五个人来服务个人或团体。 可以看出，自匆忙开始以来，这五名乘客的能力已决定。当建造针对反船德的第一批潜艇时，一个人的票仅约7,500-40,000美元。 2013年，在Co -Indungers离开后，Rush决定在华盛顿大学和波音大学定制新潜艇，并坚持使用碳纤维。 2016年，NASA还加入并与Ocean Gate签署了太空法协议，该协议将进入。逐步发展在深空探索和改进目标和制造业中的进步。 同年，有一个像拉什这样的商业天才，他来自一个光荣的家庭，并毕业于一所光荣的大学。他用一滴鲜血赚了数亿美元，但后来发现他是个大傻瓜。沃尔玛，甲骨文高管，美国塔里（Tary）被欺骗，被判处15年徒刑。但是最近，一家遥远的监狱业务又开始了，这比Rush更好，但这是另一个故事，我们的会员频道详细解释了。总结，在将深海装饰后，也许是由于妻子的命运的感觉，Rushpositimos山雀是我们公司的主要冒险项目。 拉什说，人类文明中最著名的三个词是前两个，可口可乐和上帝，最后一个是泰坦尼克号。从目前的结果来看，人们的注意力实际上已经成为深水，但是至少在很大程度上，由于他，没有人敢再次去海...乘客的历史……五名乘客，除匆忙以外的五名乘客是： Shahazada Dod Suleman Dod，来自巴基斯坦岛岛的有钱人； Paul Henlinal Jollett，77岁的潜艇专家，前法国海军，技术顾问，深水游客GUIDE。这是哈米什·哈丁（Hamish Harding）的最后位置，然后才降落在水中。很荣幸成为“任务专家”，并说在40年来纽芬兰最冷的冬季生存之后，我们的传奇旅行即将开始。 我不确定哈丁是否知道碳纤维的原理，并且在冬季被冻结在码头上。这是他唯一无法在许多Hamish冒险中安全回家的唯一一次。他今年58岁，最初在迪拜拥有飞机分销商，并且已经在财务上是免费的。 2019年，他曾经导致北极和南极飞机46小时40分钟，围绕地球围绕一个星期，赢得了全球吉尼斯记录。 2021年，他亲自开着一艘潜艇，乘另一个有钱人，等待玛丽安娜·坦克（Mariana Tank）的挑战者深渊，剩下四个多小时。 2022年，他还花了数十万美元在贝佐斯蓝色飞船上，经历了三分钟的零 - 重量IP在卡门亚轨道线附近。简而言之，到天地，在人类探索的路线中行走，但最终在他的旅游旅行中付出了傲慢的傲慢。爆炸后，他的堂兄要求对事件和海门进行全面调查。 巴基斯坦的父亲和儿子不想建立一条船，但他不想骑船，但有传言说每个人都被交谈并被迫骑船... Shazallamarlala da Dawood爸爸，他的儿子被称为Suru（Emandawood）。在印度和巴基斯坦分区之前，他们是印度最大的线程进口商。整个小组逐渐成为一个涵盖多个部门的伟大领域，包括化学工业，能源，金融和人工智能。我父亲本人也是International Prince International的顾问。 根据他的父亲，沙扎达的姐姐，沙达达通常对大自然非常感兴趣，急于射击野生盘子。同时，他还是泰坦尼克号爱好者。当我还是个孩子的时候，我经常看到“要记住的夜晚”，并喜欢收集所有有关泰坦尼克号的电影，文化文物，纪录片等。 2023年，当他得知Rush提供泰坦尼克号旅游服务时，他果断地花了50万美元为他和他的妻子保留两张门票。 但是，他的妻子认为机会很少，所以他为19岁的儿子苏莱曼（Suleiman）投票。但是，我总是觉得有些不对劲，我不愿意在离开之前向船讲话。但是，他的母亲告诉他那是父亲节，看到泰坦尼克号是他父亲从小的梦想，所以如果你能陪伴他，那将是最好的。然后，智者苏莱曼（Suleiman）坐在机舱里，收集他的勇气，让他的父亲开心……然后他的母亲太伤心了，无法接受采访。只有我姐姐Azuma说，每次他想到自己的经历时，他都会很难呼吸，非常难过。 我的继承人也陷入了深刻的自我检查中，无法逃脱他的悲伤。法国海军的最后一位乘客保罗·亨利·纳乔尔（Paul Henry Narjore）是一位经验丰富的潜水员，潜艇和采矿船的专家。在41岁时，他是法国海洋发展研究所深入的探险队的成员，该研究所被滑入泰坦尼克号的遗体。这种经历改变了他的生活，并被这次沉船的历史和奥秘所吸引。 然后，他渗入了37次泰坦尼克号，并帮助恢复了数千个被称为Titanic先生的宝贵文物。在离开飞行之前，有许多媒体和障碍。保罗的答案总是很好。作为世界上最好的潜水专家，这些怀疑自然会沉默。然而，爆炸后，盖德保罗说，他的家人要求对大洋门公司提出5000万美元的赔偿，但该公司看上去像是一个停滞的水池，拉什的妻子温恩dy，从未回答。 在决定加入泰坦项目之后，许多知道风险的专家告诉他，他利用个人声誉来保证明确的缺陷。但是保罗说：我年纪大了，我的职业生涯令人难以置信。如果我能帮助他们提高运营的安全性，我将获胜。那么，这是一项壮举，知道山上有一只老虎，但正朝着老虎的山去吗？我总是发现一些奇怪的东西，所以有些人怀疑内爆长期是计划的一部分。有一个朋友的网络：将自己沉浸在泰坦尼克号的深海中就像保罗成瘾。 他知道这很危险，但是当他穿过黑暗并看到遗体时，所有危险都会微不足道。其他人说，帕尔很老，泰坦尼克号是他的生活和激情，他总是毫不犹豫地沉浸在自己。此外，拉什附近的一位朋友卡尔·斯坦利（Carl Stanley）也在他的新书中透露：他知道这是他永远不会回来的旅行，而拉什（Rush）很久以前就计划了。拉什有强烈的自尊心。要成为泰坦和泰坦尼克号传奇的一部分，牺牲了他们的生命，而受到的关注越多，就越好。 卡尔还说，泰坦的名字来自美国小说《泰坦的沉没》，而不是来自泰坦尼克号。在4月的小说中，一艘名为Titan的美丽客船撞到了北大西洋的冰山，沉入了Terranova附近的深水。小说推出十四年后，泰坦尼克号被与同样的剧本举行。许多人说小说预言了泰坦尼克号的沉没。但是卡尔说，拉什（Rush）的疯狂行动是向过去致敬，并留下了世界上最史诗般的爆炸之一……回到现实并重返现实，这是一个泰坦的故事，一个像《命运》这样的故事。泰坦尼克号幸存者，美国作家阿奇博尔德·格雷西四世（Archibald Gracie IV）回忆起他写了关于泰坦尼克号的真相。 sa在北大西洋的海洋中高速行驶，船的奢侈和乘客的喜悦给了他一种强烈的恐惧感。 出乎意料的是，批评之神终于到了……也许有神，而不仅仅是个人。每当人类对Rog感到无聊并且不知道天堂和地球是什么时，他们都会以强烈的打击唤醒我们并使我们尊重。好吧，那是关于今天的故事，谢谢大家。最后，那个女人说，这是一个男人违背她的高度并嘲笑死亡之神的另一个故事...（完整）